Qanûna Kêmkirina Enflasyonê (IRA), ku di 15ê Tebaxê de ji hêla Serok Joe Biden ve hate îmzekirin û bû qanûn, zêdetirî 369 milyar dolar di nav bendên ku armanc dikin di deh salên pêş de li dijî guherîna avhewayê şer bikin de dihewîne. Beşa sereke ya pakêta avhewayê vegerandina baca federal a heta 7,500 dolarî ye li ser kirîna cûrbecûr wesayîtên elektrîkê, di nav de yên bikarhatî yên li Amerîkaya Bakur hatine çêkirin.
Cûdahiya sereke ji teşwîqên EV yên berê ew e ku ji bo ku meriv ji bo krediya bacê mafdar be, EV-yên pêşerojê ne tenê divê li Amerîkaya Bakur werin kom kirin, lê di heman demê de ji bataryayên ku li navxweyî an li welatên bazirganiya azad ên bi Dewletên Yekbûyî yên wekî Kanada û Meksîkayê re têne hilberandin jî werin çêkirin. Qanûna nû armanc dike ku çêkerên wesayîtên elektrîkê teşwîq bike ku zincîrên dabînkirina xwe ji welatên pêşkeftî ber bi Dewletên Yekbûyî yên Amerîkayê veguhezînin, lê pisporên pîşesaziyê meraq dikin ka gelo ev guhertin dê di çend salên pêş de, wekî ku rêveberî hêvî dike, çêbibe, an qet nebe.
IRA li ser du aliyên bataryayên wesayîtên elektrîkê sînordar dike: pêkhateyên wan, wekî materyalên çalak ên batarya û elektrodê, û mîneralên ku ji bo çêkirina wan pêkhateyan têne bikar anîn.
Ji sala bê pê ve, wesayîtên elektrîkî yên mafdar dê hewce bikin ku herî kêm nîvê pêkhateyên bateriyê yên wan li Amerîkaya Bakur werin çêkirin, û %40ê madeyên xav ên bateriyê ji Dewletên Yekbûyî an hevkarên wê yên bazirganî werin. Heta sala 2028an, rêjeya herî kêm a pêwîst dê sal bi sal zêde bibe û bigihîje %80ê ji bo materyalên xav ên bateriyê û %100ê ji bo pêkhateyan.
Hin hilberînerên otomobîlan, di nav de Tesla û General Motors, li kargehên li Dewletên Yekbûyî û Kanadayê dest bi pêşxistina bataryayên xwe kirine. Mînakî, Tesla li kargeha xwe ya Nevada cureyekî nû yê bataryayê çêdike ku tê texmînkirin ku ji yên ku niha ji Japonyayê têne îtxalkirin dirêjtir be. Ev entegrasyona vertîkal dikare alîkariya hilberînerên wesayîtên elektrîkê bike ku ceribandina bataryayê ya IRA derbas bikin. Lê pirsgirêka rastîn ev e ku pargîdanî madeyên xav ji bo bataryayan ji ku derê peyda dike.
Bateriyên wesayîtên elektrîkê bi gelemperî ji nîkel, kobalt û manganez (sê hêmanên sereke yên katodê), grafît (anodê), lîtyûm û sifir têne çêkirin. Kêmkirin û hilberandina van mîneralan bi piranî ji hêla Çînê ve tê kontrol kirin, ku rêveberiya Biden wê wekî "saziyek biyanî ya fikardar" bi nav kiriye. Li gorî IRA, her wesayîtek elektrîkê ya ku piştî 2025-an tê çêkirin û materyalên ji Çînê dihewîne dê ji krediya baca federal were derxistin. Qanûn zêdetirî 30 mîneralên bateriyê navnîş dike ku şertên rêjeya hilberînê bicîh tînin.
Şîrketên dewletê yên Çînî xwediyê nêzîkî %80ê operasyonên hilberandina kobaltê yên cîhanê û zêdetirî %90ê rafineriyên nîkel, manganez û grafîtê ne. Trent Mell, rêveberê giştî yê Electra Battery Materials, şîrketeke Kanadayî ye ku dabînkirina kobaltê ya pêvajoyî ya cîhanî difiroşe, got: "Heke hûn ji şîrketên li Japonya û Koreya Başûr bataryayan bikirin, wekî ku gelek hilberînerên otomobîlan dikin, îhtîmaleke mezin heye ku bataryayên we materyalên li Çînê hatine vegerandin hebin."
"Dibe ku hilberînerên otomobîlan bixwazin ku bêtir wesayîtên elektrîkê ji bo krediya bacê mafdar bikin. Lê ew ê dabînkerên bateriyê yên jêhatî li ku bibînin? Niha, hilberînerên otomobîlan ti bijarteyek din tune," Lewis Black, CEOyê Almonty Industries got. Şîrket yek ji çend dabînkerên li derveyî Çînê yên tungstenê ye, ku ew jî mîneralek din e ku li anodan û katodanên hin bateriyên wesayîtên elektrîkê yên li derveyî Çînê tê bikar anîn, şîrketê got. (Çîn ji %80 zêdetir dabînkirina tungstenê ya cîhanê kontrol dike). Almonty li Spanya, Portekîz û Koreya Başûr maden û pêvajoyên wê hene.
Serdestiya Çînê di warê madeyên xav ên bateriyê de encama dehsalan siyaset û veberhênana hikûmetê ya êrîşkar e - gumanbariya Black dikare bi hêsanî li welatên rojavayî jî were dubarekirin.
Black got, "Di 30 salên borî de, Çînê zincîreke dabînkirina materyalên xav ên pîlê ya pir bikêrhatî pêşxistiye. Li aboriyên Rojavayî, vekirina kaniyek nû an rafineriyek petrolê dikare heşt salan an jî zêdetir bidome."
Mell ji Electra Battery Materials got ku şîrketa wî, ku berê wekî Cobalt First dihat nasîn, li Amerîkaya Bakur tekane hilberînerê kobaltê ye ji bo bataryayên wesayîtên elektrîkê. Şîrket kobaltê xav ji madenek Idaho werdigire û li Ontario, Kanada rafineriyek ava dike, ku tê payîn ku di destpêka sala 2023-an de dest bi xebatê bike. Electra li parêzgeha Kanadayî ya Quebecê rafineriyek nîkelê ya duyemîn ava dike.
Meyer got, "Amerîkaya Bakur kapasîteya ji nû ve bikaranîna materyalên bateriyê tune ye. Lê ez bawer dikim ku ev pêşnûmeqanûn dê di zincîra dabînkirina bateriyê de tûrek nû ya veberhênanê bide destpêkirin."
Em fêm dikin ku hûn dixwazin ezmûna xwe ya înternetê di bin kontrola xwe de bigirin. Lê dahata reklamê alîkariya rojnamegeriya me dike. Ji bo xwendina çîroka me ya tevahî, ji kerema xwe astengkera reklama xwe neçalak bikin. Her alîkarî dê pir were teqdîrkirin.
Dema weşandinê: 31ê Tebaxa 2022an
